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荷马史诗 试驾东风本田新艾力绅 2016款 2.4L至尊版

来源:autofashionnews    发布时间:2019-12-29 18:10:20




在去年的广州车展上,东风本田略显拥挤的展台上热闹非凡,在展台中央这台为专为中国市场打造棕色MPV引起了外国媒体的争议⋯⋯而新一代的艾力绅在广州车展上进行了首发,这是东风本田的一次豪赌还是家用MPV的时代的真正来临?


要说到今年中国车市最火爆的MPV,那么非艾力绅莫属。但可能是东本今年的营销重点全花在了新一代的思域上,没能给这一重量级选手多几个镜头,让不少汽车圈之外的消费者对艾力绅不甚了解,甚至到店上给儿子买新思域时才发现,原来旁边还有这么个看上去很不错的艾力绅。全新一代的艾力绅其实和之前的老艾力绅没什么关系,老艾力绅的平台在近年被本田关停,在日本本土没了下文的艾力绅让东风本田急中生智,拿隔壁广汽本田同学的新一代奥德赛平台为蓝本,在此基础上打造出东本自己的新一代艾力绅。就目前的效果来说,东风本田的这款中国市场专属车型算是相当成功,在媒体和消费者中都获得了口碑和市场的双收。




虽然在销量上不能和广汽本田的奥德赛相提并论,毕竟奥德赛在华历经3代车型,十多年的口碑也不是一夜之间盖好的“大厦”。对比老艾力绅之前不温不火卖一台算一台的销量来说,目前大街上“三道杠”大队长尾灯的能见度不低,自降身份的新艾力绅在售价上也不那么“商务”,相比奥德赛偏向家用MPV的定位,艾力绅在这方面算是个多面手。




相比奥德赛变化不大的内饰,东风本田在艾力绅的外观上为了有别于奥德赛稍微有点用力过猛,这点像极了去年小李子在《荒野猎人》中的拼命表现,虽然奥斯卡最佳男主角已是囊中之物,但这样未免有点青涩而不够老练稳重。新艾力绅在外观尺寸的各方面上都要比奥德赛大上一圈,或许是因为主打商务用途,更大更威武的外观总能唬住一些不太诚心的合作伙伴。而本田在玩镀铬饰条上有着自己的独特看法,看看雅阁在改款前进气格栅上的那口大金牙,简直就是对向车道远光狗的噩梦。




而艾力绅在前格栅上的超大本田标,已将镀铬饰条玩至另一种境界。全新设计后的机盖高耸入云,顶配车型上四颗排列整齐的LED大灯在凸显科技感的同时也小小地奢华了一把,下方的LED雾灯也在为艾力绅“添油加醋”。艾力绅在前脸设计上的表现,就好比刚刚学会后期制作的年轻摄影师,在PS上P图总会显得用力过猛口味略重。当然,艾力绅这种霸气的外观正中国内消费者的下怀,并且一击致命。




艾力绅的霸气并不止于车头,从车头延伸至车尾的镀铬饰条又在车侧显示了存在感。18英寸的三五幅式轮毂在气势上就已能唬住对手,并且艾力绅还是全系标配了这套大尺寸的轮圈。就连门把手也是粗壮的连体设计,开门的瞬间甚有一番劳斯莱斯幻影幻影对开门的感觉。东风本田艾力绅在外观细节的处理简而言之就是越大越好,比如尾灯的导光带也从奥德赛上的两条“中队长”变成了三条杠的“大队长”。





在内饰上,艾力绅的整体布局和奥迪赛差别不大,只是局部细节上东风本田想得更周到。副驾驶前方多出的一大块木纹饰板将车厢内部装点得更贵气,空调出风口的造型也随之做出了调整,搭配黑色的皮质包裹让车内的商务气息浓厚。艾力绅在前排中间的地板上增加了一个大号的储物盒,实际储物空间也相当可观,可翻折的中央扶手采用真皮包裹,你总能在这个宽大的扶手上找到最舒适的姿势,堪称长途驾驶利器。





第二排两个独立的电动行政座椅是新艾力绅傲视群雄的资本,这套黑色的电动座椅在30万元的级别里好似开挂般的纯在。不仅舒适度绝佳,座椅电动可调节角度和电加热这两样配置也是你在其它任何一台车上都无法享受到的。哦,你说还有丰田的埃尔法啊?别忘了新艾力绅仅有不到埃尔法一半的价格就能享受这样的老板级待遇。两个行政座椅在内侧隔板扶手上都带有迷你桌板,在采用了木纹装饰的迷你桌板上放个手机什么的再合适不过。





将中间过道上可折叠的储物板翻起,上面的两个杯架能让家里在老婆大人想喝个冷饮什么的,拿取也更加便利。供后排乘客单独享受的独立天窗虽然不能开启,但对于商务气息过浓的新艾力绅来说,后排天窗的开扬度和采光能有效缓解黑色内饰带来的压抑感。




由于新艾力绅采用了奥德赛的平台,在动力系统上全套移植也自然是意料之中。采用2.4L自然进气地球梦科技发动机,最大功率137 kW(186 PS),最大扭矩243 N·m,搭配和奥德赛相同的CVT无极变速器。可能是由于新艾力绅多出的那150 kg赘肉,在加速过程中的表现更是波澜不惊,厚重感油然而生。在驾驶员的操作手感上的建立也要更为老练,方向盘的转向手感要厚重不少,刹车踏板踩下去后的脚感反馈也没有奥德赛那么过于灵敏的反应。




可能是由于18寸大轮毂和225/50 R18轮胎的缘故,新艾力绅在支撑性上的表现也更好。比较让人意外的是,新艾力绅在行车质感和隔音上专门针对奥德赛在这两方面的弱点对症下药,实际效果却并没有想象中的出色。在底盘的滤震上,采用了振幅感应式的减振器(ASD)的新艾力绅确实要更好一些,无奈于后扭力梁悬架的先天性问题,在行车品质的的表现上差距并不明显。隔音方面也是同样的改进程度,在国产本田旗下新艾力绅的隔音效果已做到了最好。




总结

东风本田向来不乏产品力强大的车型,新艾力绅亦是如此。本土化的外观和设计虽然争议不小,但第二排两个独立的行政级座椅却是让消费者自掏腰包的大杀器。相比奥德赛偏向家用的调性,艾力绅在商务和家用之间找到的平衡点也是大多数MPV最辣手的问题,东本在营销上还需加大攻势。