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日本超萌迷你电动汽车%275款纯电动微面\/轻客物流车长度与体积对比 多大容积适合末端物流需求?%全球十大顶级超跑都用什么新材料?

来源:GK-auto-club    发布时间:2019-12-29 21:39:10

日本livedoor新闻网向我们介绍了一种名为“rimOnO”的新型代步工具,它既非汽车也非电动车,车身采用布料制成。日本街头调查发现,多数人对代步工具的需求主要是接送孩子和附近购物,并没有开汽车的必要,没有顶棚的自行车又带来诸多不便。所以很多妈妈明知危险仍用自行车带孩子,而rimOnO非常符合她们的需求。小巧轻便的rimOnO是否能得到普及,让我们拭目以待。



外形可爱的迷你移动工具


如图所示就是这款小巧可爱的电动汽车rimOnO,宛如笑脸的车头非常吸引人。rimOnO取自于日语单词“交通工具”中的部分发音,由经济产业省的伊藤慎介与知名汽车设计师根津孝太共同提议产生。这种轻型汽车与电动车相结合的混血产品,或许正是目前市场最需求的。


车身采用布料 方便拆卸


rimOnO最大的特点是它浑圆的车身采用布料制作。听上去感觉不可思议,实际它使用的是可拿来制作帐篷,足够结实、防水的材料。rimOnO触感柔软,人们不用担心被撞伤,它的外部采用可拆卸式样,可根据个人喜好随时变装。



可容纳2~3名乘客


除了驾驶席,后座可容纳1名大人或2个小孩,这个容量对接送孩子上下学以及顺路购物来说再合适不过。迷你的车型可在拥挤的路上畅通无阻,它的推广或许有助于解决日本道路狭窄停车位不足的问题。rimOnO采用的不是方向盘而是类似自行车的把手,这个设计旨在方便多数人轻松驾驭。



慢速小型车 刚好满足需要


rimOnO的最高时速为45公里/小时,慢速的设计是为了发生碰撞事故后确保车内人员安全。目前,第一代单人乘坐型rimOnO正在筹划中,预计将在2017年夏天面世。第一代产品预计售价为100万日元(约人民币6.3万元),量产后的产品预计价格在40万日元左右(约人民币2.5万)。尽管在推广rimOnO的道路上还面临着集资、制度变革等挑战,但对于这辆迷你小车未来能否占领日本街道,一切皆有可能。(电动汽车网 实习编译:冯思慧 审稿:马丽)


【分析】275款纯电动微面/轻客物流车长度与体积对比 多大容积适合末端物流需求?


新能源物流车从去年一直火到现在,主要表现在车型数量额增多、产销量的增长、订单增加和关注度的提升等几个维度。在车型数量上,编者统计过工信部285批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,纯电动厢式运输车占了74款车型,纯电动冷链车为8款车型。在286批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,有143款纯电动物流车进入。在产销量上,2015年,纯电动货车产量达44497辆。今年1-6月,纯电动专用车累计产量为3525辆,同比增长232%,其中,纯电动物流车占比达到92.71%。在订单方面,据了解,目前已签约待发货的纯电动物流车超过10万辆,后续随着补贴政策调整和电动专用车补贴目录的出台,电动物流车市场下半年有望爆发。在关注度上,包括媒体、用户、企业等的关注度越来越高。

而在纯电动物流车中,又细分很多类型的车辆,包括了微面、轻客、皮卡、厢货、牵引车等车型,本文主要探讨微面和轻客,包括定义、现状、长度数据和体积数据等。

一、纯电动微面与轻客鉴别方法探讨

电动汽车资源网编者虽然不是外貌协会的,但还是按照外貌给纯电动厢式运输车归为纯电动微面物流车、纯电动轻客物流车、纯电动厢式物流车,本文只介绍纯电动微面物流车和纯电动轻客物流车。微面车即微型面包车,都为乘用车,但经过改装后,后部的座位被拆除,留有很大的空间转载货物,因为形如方方正正像个面包,故而得名。轻客,一般归为商用车,也是载客之用,但经过改装,也可用于载货。它与微面的区别在于形状比较圆滑,头部像长颈鳄的大嘴。

但根据网络资料显示,轻型客车在2005年之前,是指车长大于3.5米、小于7米的载客汽车,从2005年开始,全国汽车行业的统计工作归口中国汽车工业协会,汽车行业实行新的车型统计分类,根据新的车型统计分类,轻型客车指不超过9座的客车。

如果按照上面的归类,很多在产的纯电动物流车都不能叫做微面,统统是轻客了,按照编者的统计,3.5米以下的纯电动厢式运输车寥寥无几,并且微面和轻客,在物流车领域不好算座位,因为其中后部空间很大。所以,编者一开始就说自己是外貌协会的,只看外形,不看长度和座位数量。

 二、纯电动微面/轻客物流车市场定位

不同类型的车辆有不同的使用范围,纯电动微型物流车、纯电动轻客物流车的市场定位也不尽相同,但多用于终端物流,比如快递、宅配等市场。纯电动微面一直很火爆,如陕西通家电牛1号,重庆瑞驰的超级EC35,北汽威旺307EV等车型。最近一年多,纯电动轻客物流车慢慢浮出人们眼界,特别是展会上,南京金龙的D11,南京依维柯和上汽大通的车型。

(1)微面和轻客的改装能力很强,它们既可以乘客,也可以载物,还可以改装成专用车,可见其市场容量很大。

(2)随着人们生活的改善,特别是三、四线城市和大部分农村,人们多购买经济实惠的车型,用于经商、物流、送货、载客方面,微面是比较受欢迎的一类车。而末端物流需求多集中在微面上,城市终端市场上,大部分运输车多集中在微面和厢货两类,而微面市场相对要大。在纯电动物流车里,因为续航里程限制,多用在末端物流。

(3)纯电动轻客物流车被业界看好,它的体积要比微面大,载货能力显然比微面强。由传统车数据可以看出,轻客占整个客车市场的80%左右。而从北汽福田、南京依维柯、江铃、东风汽车和金杯汽车等几家企业销量可以看出,轻客集中度比较低,市场容量较大,理论上可以分食大部分微面物流车市场,它可以用于通勤、旅游、商务接待、社区服务,货物运输等。在终端市场中,多用作宅配市场,如“宅急送”多用轻客载货。

(4)调查显示,现在物流市场乱象重生,在同城区域内,不同的距离使用不同类型的车辆。

短距离的,如在深圳福田区八卦岭,面积为116平方米,围绕一圈最大路程才4.8公里左右,而在每个社区快递等物流公司都会有相应的存货中心负责配送,多采用三轮车、四轮电动车,采用微面等车辆就显得大材小用了。如果采用微面运输货物,一是要求货物数量的增加,二是可以搬运大块头的货物,但是冰箱等物件不在其内。像冰箱、家具等大物件,就需要轻卡、厢货托运。

中短程距离的,多采用微面,也有轻客。如在深圳市福田区,从最西边到最东边,行程大概在13公里左右,三轮车、四轮车显得太不专业,也不符合城市发展需求,而且影响市容市貌,更重要的是货物容量和续航受到限制。而微面恰好能够弥补三轮车、四轮车的缺陷,按照编者的统计,纯电动微面续航大约都在150以上,这就满足了中短程区域运输要求,它的载货空间大、承载能力强,相对而言提升了整体城市形象。

长途距离的,如全深圳市内,只海岸线就达到230多公里,像这样的情况,即使续航里程达到300公里以上,相信也难满足需求。但是在跨区域运输,如从龙岗区龙港镇到宝安区的福永镇,大概跨了6个市区,路程才69公里左右,完全能够满足末端物流需求。在这里,高端市场、货物数量多、体积相对较大多采用轻客运输。货物数量相对较少,体积一般,多采用微面。

(5)影响纯电动物流车载货量的因素有很多,如续航里程、动力系统性能、路况等,最重要的是车身承载能力,车厢空间储存大小。对于微面和轻客而言,整车长度和体积决定着车厢空间储存大小,一般用于运输的车辆,前排只有一排座位,而后排为储物空间,且储物空间占比大约在三分之二以上。与此同时,储存大小也决定着其市场定位,特别是车身长度和体积大小。

三、275款纯电动微面长度与体积情况汇总

电动汽车资源网记者从工信部车型目录中,选取了275款纯电动微面/轻客物流车,汇集其长度和体积,进行数据对比,以帮助用户选择适合自己的产品,帮助企业生产符合大众需求的产品。编者相信,企业造的这些车,都是经过市场调研才相应的制造与开发某类型车辆的。但是,长度和体积并不能决定车辆质量,它只能反映出某些市场行情与研发与制造动向。

(注:本统计数据把纯电动微面和轻客放在一起,一般情况下,5.5米以上的多为轻客。)

(1)长度

      

根据电动汽车资源网编者统计,L<4.0有19款纯电动微面/轻客物流车,4.0≤L<4.2 有74款纯电动微面/轻客物流车,4.2≤L<4.3有19款纯电动微面/轻客物流车,4.3≤L<4.5有20款纯电动微面/轻客物流车,L=4.5有28款纯电动微面/轻客物流车,4.6≤L<5.0有20款纯电动微面/轻客物流车,5.0≤L<5.4有30款纯电动微面/轻客物流车,5.4≤L<5.7有4款纯电动微面/轻客物流车,5.7≤L<6.0有48款纯电动微面/轻客物流车,6.0≤L≤6.2有7款纯电动微面/轻客物流车,L>6.5有6款纯电动微面/轻客物流车。

从图表与数据可以看出,4.0~4.2m的车最多,其次为5.7~6.0m、5.0~5.4m、4.5m等车辆,而单长4.5m的微面数量居多。

(2)体积

根据电动汽车资源网编者统计,在275款纯电动微面/轻客物流车中,体积多集中在12~32m3,而12~14m3的车辆居多,其次就是16~32m3的车辆。再细分之下,V<10有1款车型,10≦V<12有11款车型,12≦V<13有53款车型,13≦V<14有52款车型,14≦V<16有43款车型,16≦V<20有20款车型,20≦V<22有27款车型,22≦V<30有18款车型,30≦V<32有34款车型。

四.50家企业275款纯电动微面/轻客物流车长度对照

(单位:m)

从图表可以看出,南京金龙绝大部分纯电动微面/轻客物流车多为4.1米和5.9米;厦门金旅的车型多为5.3米和5.9米,重庆瑞驰的车型多为3.7米和4.5米;陆地方舟的车型多为4.5米和5.9米;南京特种的车型多为4.1米;金龙联合的车型多为4.2米和4.9米;河北长安的车型多为3.9米和4.8米;东风的车型多为4.1米和5.9米;北汽的车型多为4.4米。各企业侧重点不同,面向市场不同,车型制造也有所不同,长度也有所不同。有些企业生产的车型长度大而全,有些企业仅专注某长度的车型。(来源:电动汽车资源网 唐让其)


全球十大顶级超跑都用什么新材料?


没有其他事物能像跑车一样,给人带来那种挑战极限冲破一切的快感。很多人都认为,开跑车的人是疯狂的,其实,制造跑车的人更疯狂。外媒HowStuffWorks评选出了全球速度最快的10大跑车,让我们一起看看这些疯狂的跑车,这些疯狂的跑车制造商吧!


NO.10 Pagani Huayra


最高时速:370.1公里/小时;

加速时间:3.5秒(0-100km/h);

引擎类型:6.0L双涡轮增压V12发动机;最大功率将超过730马力;

车身材料:Huayra车门、翼子板等部分都使用了碳纤维进行打造;而在车架等部件都采用全新的碳钛合金打造,这种合金产品既拥有碳纤维材料的轻量化特性,同时也拥有钛合金的超高强度,这种轻量化的设计使得其总重只有1350公斤。

品牌解说:意大利超级跑车制造商Pagani(帕加尼)成立于1992年,公司创始人为奥拉西欧·帕加尼(Horacio Pagani)。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有:1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra。



NO.9 Zenvo ST1


最高时速:375公里/小时;

加速时间:3.0秒(0-100km/h);

引擎类型:7.0L涡轮/机械增压V8发动机;最大功率1104马力;

车身材料:车前轮采用19寸轮圈和255/35米其林轮胎,后轮为20寸轮圈和335/30轮胎。车身面板大量采用碳纤维,使得强劲的功率配置也只有1376公斤的总重。

品牌解说:Zenvo是丹麦的一个公司,以纯手工打造超级跑车而出名。从诞生之日起就只有一个目标,就是制造一辆独一无二的手工超跑。Zenvo共有二款车型,分别是:Zenvo ST1和Zenvo ST1 50s。


NO.8 McLaren F1


最高时速:386.2公里/小时;

加速时间:3.2秒(0-100km/h);

引擎类型:宝马公司提供的代号为S70/2的6.1L V12;

车身材料:该车用合成物料制造超轻量的中置引擎跑车。McLaren F1的碳纤维部件是受力结构,车架强度达到法拉利F40的2倍以上。

品牌解说:McLaren(迈凯轮),由新西兰人布鲁斯.迈凯伦(Bruce McLaren)在1963年创建。此公司初期以制造F1赛车为业务,历史悠久,曾获得8次车队世界冠军,12次车手世界冠军(截止至2009年初数据)。1990年时,McLaren想把F1的高科技机械原理及多项创新革命性技术应用于民用车上,于是就诞生了一部领先业界十多年,至今震撼世界的经典超级跑车:McLaren F1。


NO.7 Saleen S7 Twin-Turbo


最高时速:399.1公里/小时

加速时间:2.8秒(0-97km/h);

引擎类型:双涡轮增压7L V8;最大功率:760马力;

车身材料:该车车体采用了大量的碳纤维组件,为车体“减肥”工程提供了巨大的帮助,使该车的性能得到更充分的发挥。经过轻量化处理之后,车身重量轻到了1205kg。

品牌解说:Saleen成立于1984年,作为跑车比赛的Eight-Time制造商冠军,Saleen公司不仅自己进行研发、设计、进行制造,而且还承接、Ford GT(40)跑车的组装及油漆工作。目前Saleen在全球已经装备了超过60万辆汽车。


NO.6 Koenigsegg CCR


最高时速:402.3公里/小时;

加速时间:2.9秒(0-100km/h);

引擎类型:4.7LV8;最大功率:1032马力;

车身材料:KoenigseggCCR 的全碳纤维物料车身设计,使这架超级跑车的重量不过1180KG,完美地提升了Koenigsegg CCR的速度效果,再配合上赛车化的六前速序列手动变速箱,创造记录也是再正常不过了。

品牌解说:Koenigsegg是一家来自瑞典的超级跑车制造商,1994年由 Christian von Koenigsegg 创立,致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg 一词为“刀锋”的意思,作为略带瑞典皇家色彩的跑车,其标志同瑞典皇家空军相同,主图案为一幽灵造型,因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。


NO.5 保时捷GT9-R


最高时速:413.6公里/小时;

加速时间:2.9秒(0-100km/h);

引擎类型:4L六缸发动机;最大功率:1120马力;

车身材料:GT9-R是保时捷的改装商9ff在GT3的基础上推出的限量版跑车,在机械技术层面上经过了完全升级改造。在强大的动力系统下,钛连杆和锻造的活塞足以支撑1120马力的动力输出。此外为了更好的塑身,车子采用碳纤维和凯夫拉纤维打造外壳。该车的重量为2923磅,约1325KG。

品牌解说:保时捷公司的创始人费蒂南·保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达,在第二年的巴黎国际展览会上,保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色,甲壳虫式的车形,后置式发动机和优异的性能,令它很快成为知名的汽车。


NO.4 SSC Ultimate Aero


最高时速:413.6公里/小时

加速时间:2.8秒(0~96km/h)

引擎类型:7.0公升V8 双涡轮增压;最大功率:1183马力;

车身材料:和大部分的超跑一样,SSC Ultimate Aero也采用了碳纤维和复合材料来保持较轻的车重,除此之外,全新的空气动力学设计也是其具有超级性能的关键。

品牌解说:SSC(Shelby Super Cars,又称西尔贝),是1999年由美国的汽车爱好者Jerod Shelby成立,和其他著名的跑车品牌一样,公司名字也使用创始者的名字。这是一家很年轻但起点非常高的超跑公司,总部设在华盛顿。公司成立旨在打造高端的超级跑车系列。


NO.3 Koenigsegg Agera R


最高时速:418.4公里/小时;

加速时间:2.9秒(0-100km/h);

引擎类型:5LV8双涡轮增压;最大功率:1099马力;

车身材料:该车的碳纤维和铝制的车体有着65000牛顿·米的抗扭强度,并且能在抗扭转强度和重量中获得了一个很好的平衡。这款车将配备涡流生成轮毂(VGR),辐条设计的涡轮式轮毂在车子高速行驶下产生一个漂亮的下压力,同时配以米其林特别为其定制的世界上适应最高速度的轮胎(最高速度可达419公里每小时)。这款车的刹车碟采用碳纤维陶瓷制造;排气尾管则采用铬镍铁合金,车身质量为1330KG。

品牌解说:Koenigsegg是一家来自瑞典的超级跑车制造商,1994年由 Christian von Koenigsegg 创立,致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思,作为略带瑞典皇家色彩的跑车,其标志同瑞典皇家空军相同,主图案为一幽灵造型,因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。作为跑车制造商,有两辆超跑出现在同一榜单上,相信Koenigsegg肯定乐坏了,这也是他们一直追求极致,不断突破的结果。


NO.2 布加迪威龙Super Sport


最高时速:431.3公里/小时;

加速时间:2.5秒(0-100km/h);

引擎类型:W16发动机;最大功率:1200马力;

车身材料:全车体使用全新的碳纤维织法制造,进一步提高车体强度,同时降低车重。甚至车内的很多金属饰件也被碳纤维取代。和普版的威龙相比,这款终极版的Supersports马力输出提高了199匹,重量却减轻了50KG。

品牌解说:布加迪威龙(Bugatti Veyron)是世界顶级超跑的典范,最普通款型的中国市场价也要2500万元,高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利,由法国车厂负责生产,隶属于德国大众公司旗下。威航是Veyron的正式中文名,不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型,均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机,极速431km/h。


NO.1 Hennessey Venom GT


最高时速:434.5公里/小时;

加速时间:2.4秒(0-100km/h);

引擎类型:7.0L涡轮增压V8;最高功率:1200马力;

车身材料:HennesseyVenom GT 全车采用碳纤维及铝合金制造,整备质量仅为1,244kg;发动机缸体、缸盖和中间冷却器广泛使用铝合金材质,重量保持在最小;进气系统是一个混合轻质的碳纤维和铝组件;排气气流通过一个轻量级钛排气管系统。巨大的“VenomAero”尾翼可以带来充足的下压力,14英寸的碳纤维制动碟和前后分别为6活塞和4活塞的制动卡钳将帮助这款超级跑车在最短的时间和距离内停车。

品牌解说:轩尼诗(Hennessey Performance Engineering),来自美国的改装品牌;以改装美系肌肉跑车而闻名