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长安CS75溃败,博越破万辆,7月销量反差明显!

来源:aimaiche    发布时间:2019-12-29 21:39:00


目前,多家车企都陆续公布了其7月的销量成绩。买车君留意到,自主品牌中,长安汽车和吉利汽车的表现相距甚远,一个跌势不止,而另一个则高奏凯歌。


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长安汽车:轿车、SUV双沦陷


长安汽车日前公布了7月的销量数据,7月共销售191,683辆,同比增长18.2%,1-7月累计销1,674,973辆,同比增2.9%。从这个数据来看,长安汽车7月的整体表现仍然不理想,环比下滑严重,上半年的颓势仍没得以好转。


上半年,长安自主品牌是目前主流中国品牌中唯一销量下滑的车企业,轿车和SUV都表现出了不同程度的滑坡。但其中长安的SUV当家车型CX75仍然跌势难止,已经连续4个月负增长,6月跌幅45%,销量8624辆,而7月的表现更糟糕,月销6737辆,创下近几年来销量新低。从前十跌出前二十,并且跌破万辆大关,这款当家车型的颓势直接导致了长安汽车整体销量下滑。



长安CS75的溃败,除了淡季的影响,车型过老也是一大制约因素,在这个级别中,博越、传祺GS4这些对手越战越强,长安CS75已然是廉颇老矣的姿态。而长安SUV双子星的另一款车型CS35,7月也未能突破万辆,共销售9594辆,已经是长安销量最好的SUV了。




早前上市的小型SUV长安CS15倒是呈现了上升的态势,尽管面对哈弗H2、帝豪GS这些对手,长安CS15较高的性价比使其竞争力也不弱。另外,长安CS15作为长安汽车寄予厚望的车型,也可能分散了部分购买力,导致大哥们销量纷纷下跌。




SUV失利,轿车市场也没见好转,长安逸动7月销量为8295辆,、悦翔系列7月销量为4724辆,逸动系列从去年开始出现下滑后,销量一再下跌,曾经过万辆的悦翔系列也风光不再,这让人不禁感慨,产品走到生命周期末端,产能转移,使得自主轿车中的名将也遗憾落败。


跌势不止,据悉长安方面已经计划在今年前推5款新车挽救局面,长安CS75迎来年度改款,另外新逸动等车型也将会相继上市,如果能够改变产品老化的问题,长安汽车在中国品牌中地位和影响力相信还是依然稳固的。


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吉利汽车:博越破万,整体攀升明显


反观吉利汽车,7月表现非常强势,和长安汽车形成了鲜明的对比。吉利汽车7月总销量为48,522辆,同比大增64%,其中,国内销量为46,319辆,同比骤增72.3%,今年连续7个月增长。今年前7个月,吉利累计销量为328,859辆,同比攀升16.7%,已经完成年目标的55%。


无论是SUV还是轿车,吉利汽车7月份全面开花。首先是最热的SUV市场,博越销量10128辆,成功突破万辆,从首次上市的4月份开始,博越就一路高歌,每月都提升2000辆左右。截至7月底,博越订单已经突破80000辆,虽然是极受欢迎,但产能不足的问题如果还不解决,这种快速增长的态势也会受到一定的制约。



另外,跨界SUV帝豪GS同样是大幅增长,7月销量为6728辆销量,相比上市首月的2800辆,已经提升了近4000辆。单凭这两款车型,吉利SUV的销量占比已经上升至35%,对吉利总体销量的助攻功不可没。



吉利是中国品牌中少有的平衡发展的车企,轿车市场,新帝豪、远景、金刚、博瑞这几款车型都是同比增长,其中新帝豪同比增长47%至15876辆,而新上市的博瑞销量为3402辆,同比增长6.3%,在合资轿车价格下探的压力下,博瑞入市不久,表现如此平稳也实属不易。



吉利能够成功有很多方面的因素,首先是产品精准的定位,例如帝豪GS,跨界SUV在国内其实不怎么待好,但是帝豪GS却成功吃掉大部分两厢家用轿车的潜在消费者。其次是产品力,博越的设计有口皆碑。另外就是平衡发展,相比很多单脚走的自主车企,吉利轿车和SUV双收,即使有一方失利了,也不至满盘皆输。


买车君说
长安汽车和吉利汽车在中国品牌中,都是颇有影响力的车企,长安汽车的跌势也让人反思,适时而变的产品才是稳坐市场的重要法宝,从吉利汽车的成功经验中,也可以看到,产品的创新尤为重要,自主品牌实在太需要能够拿得出手的作品。